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中国重汽“汕德卡”是中国重汽集团与德国曼公司合作开发的卡车品牌，2013年开始在国内上市，意在替代进口产品，是国内高端重卡上市最早且目前销量最大的品牌。从2015年国内销量不足1000辆，到年销售突破1万辆，再到今天第3万辆下线，“进口替代型重卡”已成为“汕德卡”的代名词。

一段时间以来，“黄金签证”项目降温初现，尤其是对中国投资者来说，买房投资热情开始下降。据葡萄牙官方发布的数据，2017年，中国投资者的投资总额为3.06亿欧元，比2016年下降37%，签证签发数量也从848张下降到538张。今年4月，中国仍然是申请最主要的来源国，34名主申请人于4月份获得审批，但这一数字是有史以来审批量最低的一个月。

按照Sheets的说法，投资者可能已经养成了抛售波动性的习惯，这可能会使一些衡量波动性的指标保持在较低水平。这位策略师认为，对于那些认为价格波动较低是自满之时的人来说，2007年是一个值得警惕的年份——当年的收益率曲线也非常平坦，隐含波动率也很低。

1981年至1987年，耿昭杰领导完成一汽第二次创业，成功实现了世界汽车工业史上少有的老产品单轨制垂直转产，使传统老国企焕发青春，从此迈入发展新时期。换型改造结束，他又带领一汽第三次创业——上轻型车、上轿车。一汽由单一的卡车生产企业转型现代化汽车制造企业。

不过伴随着扩张，其现金流不断走低，海底捞的账面现金已经从2016年的2.9亿元下降到2017年的-6020万元；其次是逐年增加的负债，海底捞的流动负债已经由2015年的6040万元增至2017年的11.56亿元，招股书还显示，海底捞本次募集资金的15%拟用于还贷。

先来看高通和英特尔都争相发布的5G基带芯片。StrategyAnalytics手机元件技术研究服务发布的最新研究报告《2017年基带芯片市场份额追踪：英特尔，海思半导体和三星LSI出货量呈两位数增长》显示，高通占据了53%的份额，拿下了这个细分市场的半壁江山，而英特尔虽然增长强劲，目前依然只排在第六位。英特尔对这一块业务的野心显然不至于此，因此其在5G领域非常早就进行布局。